Envío y derechos de aduana — cómo funciona la entrega

Todos los precios de esta web son precios de entrega

Los derechos y el despacho están dentro de la cifra que usted aprueba. No hay factura de aduana después de la entrega, ni tasa de liberación, ni un agente llamándole para cobrar antes de que el mensajero le entregue el paquete. Su departamento de contabilidad registra una sola cifra.

Todas nuestras rutas son DDP y puerta a puerta: flete, despacho de exportación, despacho de importación, derechos de importación y entrega en su dirección están incluidos. La franquicia europea para envíos de bajo valor se ha sustituido por un derecho plano de 3 € por artículo en importaciones de bajo valor, cobrado por artículo y no por paquete; es una de las razones por las que agrupamos productos en juegos y packs y trasladamos el ahorro al precio del pack.

Nuestras rutas, tal como funcionan

Los plazos de abajo son los que nos da el transitario, no una cifra comercial redondeada a la baja.

Cada ficha de producto indica por qué ruta viaja el artículo y el plazo que se deriva de ella. Si está fuera del Reino Unido y la UE, consúltenos antes de pedir.

Por qué faltan los artículos pesados

Nuestras rutas se facturan por kilo de peso gravable: el mayor entre el peso real y el peso volumétrico. Un rack de 34 kg embalado se factura como 34 kg, y con la tarifa marítima europea de hoy eso es más de la mitad del precio de venta antes de un céntimo de margen, derechos o publicidad.

Así que aplicamos una regla al elegir qué vender: el flete tiene que quedarse por debajo del 15% del precio de venta, con el 10% como objetivo de trabajo. Lo que no llega ahí no se lista. Podríamos poner un rack a 300 € y no vender ninguno, o a 139 € y perder dinero en cada pedido; ninguna de las dos es un negocio, así que no hacemos ninguna. La misma regla decide el resto del catálogo, y es la razón de que la profundidad de esta tienda sea deliberada y no accidental.

Estos productos vuelven cuando podamos enviarlos por volumen en lugar de por peso. Estamos negociando condiciones de contenedor. ¿Necesita estanterías, racks o un gato de taller por cantidad? Díganos el volumen y lo presupuestamos como contenedor en lugar de fingir que cabe en una ruta al kilo. La explicación larga está aquí.

Consolidación y pedidos profesionales

Los clientes profesionales que piden cantidades mixtas reciben un solo envío consolidado siempre que los artículos compartan ruta: una declaración de aduana, una entrega, una factura. Cuando un pedido mixto contiene artículos de ruta aérea y de ruta marítima, enviamos en dos expediciones y le decimos qué llega cuándo, en lugar de retenerlo todo hasta la fecha más lenta.

Seguimiento y entrega

Recibe una referencia cuando la expedición sale de verdad de nuestro almacén, no cuando se imprime la etiqueta. Las expediciones aéreas llevan seguimiento de paquete. Las marítimas no: lo que recibe es la referencia del contenedor y del conocimiento de embarque cuando se carga el contenedor, y una confirmación de reserva de entrega al terminar el despacho. No hay historial de escaneos mientras la mercancía está en el agua, y si un competidor le enseña uno, pregunte qué está siguiendo.

Las entregas van a la dirección del pedido. En pedidos profesionales podemos entregar en una dirección comercial con un contacto de recepción y, cuando el transportista lo permite, con una franja horaria.

Si algo llega dañado

Fotografíe el paquete antes de abrirlo si la caja exterior está visiblemente aplastada, y después fotografíe el artículo. Notifíquelo en 48 horas con las imágenes y su número de pedido. El daño en tránsito es una reclamación nuestra contra el transportista, no algo que le pidamos negociar: reemplazamos o reembolsamos y reclamamos nosotros al mensajero.