Crevaison : mèche, champignon, et les trous qu'aucun des deux ne bouche
Une mèche bouche un trou rond dans la bande de roulement, rien de plus. Comment distinguer les deux types courants, les poser pour que ça tienne, et…
Une crevaison dans la bande de roulement se répare ; dans l'épaule ou le flanc, non — et aucun kit de cette page n'y change rien. Une mèche coûte quelques euros, une mèche qui lâche coûte un pneu, une jante ou une voiture. Donc : juger le trou, choisir la mèche qui lui convient, la poser correctement — dans cet ordre.
Juger le trou avant d'ouvrir le kit
Trois questions décident si une mèche est seulement autorisée. Une seule réponse non, et le pneu quitte la jante pour qu'un atelier regarde à l'intérieur.
- Où est-il ? Dans la bande de roulement uniquement, les deux tiers centraux. L'épaule et le flanc travaillent à chaque tour et chassent la mèche.
- Qu'est-ce qui l'a fait ? Une vis ou un clou laisse un trou rond. Une coupure, une déchirure ou un pincement, non : cela ne se remplit pas.
- A-t-il roulé à plat ? Un pneu roulé sous-gonflé a une gomme intérieure abîmée — invisible de l'extérieur, et définitive.
Mèche ou champignon : c'est la tête qui étanche
Les deux kits suivent la même méthode : aléser le trou, tirer la mèche à l'aiguille en acier au carbone trempé, couper à ras à l'extérieur. La différence est ce qui appuie à l'intérieur du pneu.
- Mèches caoutchouc, 20 pièces — la corde traverse et étanche par compression. La réparation de bord de route la plus rapide, la moins durable.
- Champignons, 15 pièces — la tige remplit le trou et la tête plate s'appuie sur la gomme intérieure : la pression la plaque au lieu de la repousser.
- Une aiguille tendre double le travail — elle plie dans un pneu à carcasse acier, et vous alésez deux fois pour une seule réparation.
Trois habitudes qui raccourcissent une mèche
Rarement la mèche elle-même lâche. Le plus souvent, ce sont le trou, la coupe et la valve.
- Alésé trop peu — la mèche se cisaille à l'entrée et laisse un canal qui suinte.
- Coupé trop haut — quelques millimètres qui dépassent, et c'est une fuite lente et un clic au pas.
- Valve oubliée — une valve caoutchouc fendue à sa base se lit comme une crevaison qui revient. Les valves neuves se posent dans le trou normalisé de 11,3 mm ; sur une voiture, on remplace au lieu de resserrer.
Quand nous ne réparons pas du tout
Deux mèches dans un même pneu, un trou à moins de 25 mm de l'épaule, un pneu de plus de six ans selon le code DOT, ou un runflat roulé à plat : dans chacun de ces cas, le kit est le mauvais outil. Si la roue tombe de toute façon, resserrez les boulons au couple — voir le guide douilles et couple — et la gamme service pneu couvre leviers, écarteur et valves.
Livraison : nous expédions vers le Royaume-Uni et toute l'UE en DDP — droits et dédouanement compris dans le prix, livrés à votre porte sans rien payer à l'arrivée. Le fret maritime prend 45 à 60 jours de porte à porte.
